VOOPOO Drag 6 Kit – замеры платы, тесты и выводы
VOOPOO сделала то, чего фанаты серии боялись девять лет подряд – выпустила Drag без отсека для аккумуляторов. Шестое поколение легендарного боксмода лишилось съёмных банок, зато получило 220 Ватт, новый чип GENE TT 3.0 и колесо-энкодер, которое хочется крутить, как спиннер.
Спасибо интернет-магазину Sourcemore.com, за представленный на обзор стартер-кит
Одни уже назвали это предательством идеи, другие – лучшим Драгом за всю историю. Мы гоняли набор по всем режимам, сверяли замеры и тестировали. Разбираемся, стоит ли этот своих денег.
Комплектация
Мод Drag 6, бак UFORCE-X Tank II с установленным испарителем PnP X 0,15 Ом, испаритель PnP X 0,3 Ом в блистере, запасное бабл-стекло на 5 мл, пакетик с орингами, кабель USB Type-A – USB Type-C, памятка по совместимости испарителей PnP X и инструкция.
Информация для сведения
Drag 6 изготовлен из цинкового сплава и экокожи на боках и задней части, представлен в 7 расцветках, у каждой своя текстура накладки: Black под карбон, Metal Gray под джинсовую ткань, Brown под кожу, Green под зелёный мрамор, а также Red, Blue и Silver. Стартер-кит идёт вместе с баком UFORCE-X Tank II, работает от двух встроенных аккумуляторов по 2200 мАч (суммарно 4400 мАч), имеет функцию быстрой зарядки на 3 Ампера. Бак на 5 мл (в TPD-версии 2 мл), заправка и обдув находятся сверху, работает на испарителях серии PnP X – в комплекте 0,15 Ом и 0,3 Ом, а всего в линейке семь вариантов от 0,15 до 1,0 Ом под все стили затяжки от DTL до MTL. Управление через чип GENE.TT 3.0, который поднял максимальную мощность со 177 до 220 Ватт и держит сопротивление от 0,05 Ом. Режимов работы платы три: SMART с автоподбором мощности под испаритель, RBA без ограничений и термоконтроль TC-TCR для четырёх типов проволоки. Вместо кнопок «плюс» и «минус» теперь поворотное колесо-энкодер.
Технические характеристики
Мод Drag 6:
– Мощность: 5 – 220 Вт
– Чип: GENE.TT 3.0
– Режимы работы: SMART / RBA / TC-TCR (Ni200, Ti, SS316, SS430)
– Температурный диапазон: 200 – 600 ℉
– Поддерживаемое сопротивление: 0,05 – 3,0 Ом
– Максимальное выходное напряжение: 8,4 В
– Аккумулятор: встроенный, 4400 мАч (2 × 2200 мАч, последовательно)
– Зарядка: USB Type-C, 5 В / 3 А
– Экран: цветной TFT, 1,66 дюйма, три темы оформления
– Отсечка затяжки: 8 секунд
– Коннектор: стальной 510 с подпружиненным латунным пином
– Защиты: от КЗ, перезаряда и переразряда, высокого и низкого сопротивления, перегрева
Бак UFORCE-X Tank II:
– Объём: 5 мл (2 мл в TPD-версии)
– Материал: нержавеющая сталь, пирекс-стекло
– Испарители: PnP X, установка без резьбы
– Комплектные испарители: 0,15 Ом (60 – 80 Вт) и 0,3 Ом (32 – 40 Вт)
– Заправка: верхняя, крышка на байонете
– Обдув: верхний, три отверстия с регулировкой и шкалой 0 – 3
– Дриптип: 810
– Коннектор: 510
Размеры
Мод Drag 6:
– Высота: 96,5 мм
– Ширина: 51,4 мм
– Толщина: 28,6 мм
– Вес: 217 – 222 г
Бак UFORCE-X Tank II:
– Диаметр: 29 мм (по базе 24 мм)
– Высота: 53,4 мм
– Вес: 64 г
Набор в сборе:
– Высота: 150 мм
– Вес: 280 – 286 г
Бак и испарители PnP X
UFORCE-X Tank II – это аккуратная доработка бака из комплекта Drag 5, а не революция. Основа прежняя: верхний забор воздуха, верхняя заправка, испарители PnP X и объём 5 мл.
Главное отличие – заправочная крышка. Слайдер заменили на съёмную крышку с байонетным креплением: четверть оборота против часовой – и она снимается целиком. Так надёжнее, а промывать бак стало заметно проще.
Под крышкой две горловины примерно по 7 мм с силиконовыми мембранами: в одну льём жидкость, через вторую выходит воздух, поэтому жидкость не плюётся обратно. Если промахнулись мимо горловины, силиконовый поддон не даст жидкости утечь внутрь обдува.
Дриптип – съёмный 810 на орингах, так что заменить его на свой не проблема. Кольцо обдува тоже снимается для чистки, но встаёт обратно только в одном положении.
Обдув переработали сильнее всего. Отверстий теперь три вместо двух, у кольца появились жёсткие стопоры и шкала от 0 до 3 – больше не нужно ловить затяжку на глаз, всегда можно вернуться к своей цифре.
Впуск идёт под наклоном и образует с выпускным каналом так называемый золотой угол: затяжка стала плавнее, а сам обдув – тише, чем у первой версии, что для сабомного бака редкость.
На полностью открытых отверстиях это свободный DTL, на единичке – зажатый RDL. До сигаретной затяжки бак не зажимается, MTL-щикам он не подойдёт в принципе.
Испарители – вся линейка PnP X, полная совместимость в обе стороны: койлы от Drag 5, первого UFORCE-X и даже от Drag X3/S3 встают без проблем, а сам бак накручивается на любой мод с коннектором 510.
В комплекте 0,15 Ом (60 – 80 Вт) и 0,3 Ом (32 – 40 Вт), отдельно продаются 0,2 / 0,45 / 0,6 / 0,8 / 1,0 Ом. Производитель заявляет ресурс до 100 мл жидкости на испаритель, и по опыту прошлых версий эти цифры близки к правде.
Замена испарителя – через откручивание основания снизу: старый койл просто вытаскивается, новый вставляется до щелчка. Основание глубокое, конденсат собирается в нём, а не течёт на мод, поэтому менять койл лучше над раковиной.
И классика: после установки капаем жидкость на хлопок, заправляем бак и ждём минут десять, иначе первая же затяжка убьёт испаритель.
Что касается пина, то он такой же короткий, как и на баке Uforce-L Tank, который шёл в китовой версии с Драг 4.
Батарейная часть
Основа корпуса – металлическая рама, которая видна почти со всех сторон. Три четверти корпуса обёрнуты накладкой из экокожи с настоящей прошивкой нитками: у серой расцветки текстура под джинсу и именно такая у нас на обзоре. Я помню давно был с такой отделкой мод Argus GT . Бывает Драг 5 также с чёрной отделкой под карбон, у коричневой – гладкая кожа.
Накладка чуть мягкая при нажатии, хват уверенный, в руке мод лежит отлично – корпус сужается от лицевой панели к спинке, поэтому кирпич не режет ладонь.
Есть нюанс: покрытие царапается легко, «карбон» задирается заусенцами даже от ключей в кармане, а приклеенные буквы логотипа со временем могут отслаиваться.
Лицевая панель металлическая, углы на ней островаты, поэтому хват с нажатием указательным пальцем не самый удобный. Производитель закладывал другой сценарий – работу большим пальцем с упором лицевой части в ладонь, и в таком хвате вопросов нет.
Кнопка Fire расположена над экраном, она вогнутая, с чётким кликом и без люфта. Единственная претензия – стоит она низковато, первое время палец промахивается.
Дно плоское, закрыто силиконовой накладкой, которая переходит в заглушку порта Type-C на лицевой панели – порт прикрыт от пыли и брызг.
Сама накладка тонковата: если двигать мод по столу с нажимом, металл корпуса всё равно достаёт до поверхности. Заглушку удобнее поддевать ногтем, с короткими ногтями придётся повозиться.
Сверху – фрезерованная площадка со стальным 510 коннектором по центру.
Коннектор приподнят над плоскостью на доли миллиметра: атомайзер не царапает площадку, а у комплектного бака в основании есть ответная фаска, поэтому левитация почти незаметна.
Со сторонними атомайзерами появляется микрозазор, но в глаза он не бросается. По посадке источники разошлись: скосы площадки дают ровные 23 мм по замеру штангенциркулем, дрипка на 24 мм уже нависает по полмиллиметра с каждой стороны, хотя визуально до 24,5 мм всё смотрится аккуратно.
Гармоничнее всего здесь атомайзеры до 24 мм, что-то на 26 мм встанет, но будет заметно выходить за скосы.
Аккумуляторы встроенные и замене не подлежат: корпус склеен, до банок без разрушения не добраться. Внутри честные две банки по 2200 мАч на 3,7 В, соединённые последовательно проводами с платой. Мы лично не вскрывали, но в одной мастерской по ремонту вейпов нам это подтвердили.
Такое соединение даёт 8,4 В на выходе и уверенную отдачу под высокой мощностью. Решение спорное: новичкам проще и безопаснее, а вот те, кто привык носить запасную пару 18650 вместо зарядки, останутся недовольны – когда банки со временем потеряют ёмкость, поменять их не получится.
Управление чипсетом GENE.TT 3.0
Вся логика построена на связке колеса и одной кнопки. Колесо-энкодер крутится бесконечно, без упоров, с отчётливыми щелчками и приятной тугостью – случайно в кармане оно не провернётся, к тому же в заблокированном состоянии мод на вращение вообще не реагирует.
Мощность меняется с шагом ровно в 1 Ватт. Из странностей – направление вращения: когда смотришь на мод в руке, интуитивно хочется крутить «от себя» для прибавки, а здесь наоборот, плюс идёт «на себя», и программной инверсии не завезли. Привыкается, но первое время путаешься.
Второй нюанс колеса – большие диапазоны. Перескочить с 60 на 150 Ватт – это долгое «тррр-тррр» в несколько приёмов, зажать и промотать, как кнопкой, нельзя. И главный вопрос – ресурс механики: на одном из пяти изученных в вейп-шопе экземпляров кольцо ощутимо люфтит и ходит влево-вправо, на остальных сидит плотно. Похоже на разброс по партиям. Если энкодер однажды умрёт, регулировать мощность будет нечем – дублирующих кнопок нет.
Кнопка Fire – сенсорная, и это лучшее, что переехало из Drag S3/X3. Мод постоянно заблокирован, просыпается в момент касания кнопки пальцем и сам блокируется через пару секунд после отпускания.
Случайных срабатываний в кармане – ноль. Зимой в перчатках сенсор бесполезен, но это лечится: в меню выбираем классическую блокировку двойным кликом или отключаем её совсем.
Комбинации клавиши:
– 5 нажатий – включение и выключение
– 3 нажатия – вход в меню
– 2 нажатия – блокировка и разблокировка (в режиме BUTTON LOCK)
– удержание 5 секунд – версия прошивки
Меню короткое и понятное с первого раза:
– MODE – выбор режима: SMART (сам ставит мощность под испаритель – 65 Вт для 0,15 Ом, 35 Вт для 0,3 Ом – и не даёт выкрутить выше рекомендованного потолка), RBA (обычный вариватт до 220 Вт без ограничений), TC-TCR (термоконтроль для Ni200, Ti, SS316 и SS430, шкала только в Фаренгейтах)
– THEME – три темы оформления экрана
– ANIMATION – включение и отключение анимации при затяжке
– LOCK SETTING – TOUCH LOCK, BUTTON LOCK или полное отключение блокировки
– PUFF CLEAR – сброс счётчика затяжек
– EXIT – выход
Экран 1,66 дюйма – лучший в истории серии: яркий, читается даже на солнце, мощность показана огромными цифрами.
Через 5 секунд после отпускания кнопки яркость падает вдвое, ещё через 10 экран гаснет. Регулировки яркости нет, кривых мощности нет, Цельсия в термоконтроле тоже нет – функционал спартанский. Кому нужны продвинутые фишки, тем к платам DNA, здесь философия «включил и паришь».
Практика использования
Начну с зарядки, потому что теперь это единственный способ оживить мод. По замерам встроенная зарядка честно тянет заявленный ток: три независимых теста показали 2,2, 2,9 и 3 Ампера на разряженных банках, ближе к полному заряду ток ожидаемо падает.
А вот со временем полного цикла разброс серьёзный – от 80 минут до двух с небольшим часов в пяти разных тестах.
Причина в блоках питания: от быстрого QC-блока реально уложиться в полтора часа, от слабого кубика ждать придётся около двух.
Спасает pass-through – парить во время зарядки можно. Мелкая вредность: через 15 секунд после подключения кабеля экран гаснет полностью, и, чтобы увидеть проценты, нужно тронуть кнопку или колесо.
Автономность – сильная сторона, если не наглеть с мощностью. На комплектном испарителе 0,15 Ом при 75 – 80 Ваттах мод живёт от суток до полутора, на спокойных 25 Ваттах – больше дня с запасом. А вот низкоомные намотки на 100 – 150 Ваттах сажают банки быстрее, чем за день, – тут встройка проигрывает паре свежих 18650.
Стендовый замер показал полезную ёмкость 3432 мАч, это 78% от заявленных 4400 – нормальный процент для встроенных банок. Приятно, что тяга не проседает по мере разряда: затяжка на 20% заряда ощущается так же, как на 90%.
К плате претензий почти нет. Старт мгновенный, мисфаеров и задержек за недели тестов никто не поймал. Мод больше не округляет сопротивление, как прошлые Драги: намотка с реальными 0,09 Ом отображается как 0,09, а не 0,1. Помним, что такими неточностями грешил Драг 4.
По точности показаний разные девайсы (проверяли 3 разных Драг 6) слегка разошлись – в одном тесте показания совпали с четырьмя другими платами вплоть до сотых, в другом мод чуть привирал на некоторых атомайзерах, но не критично.
Спирали на 0,05 Ом плата держит уверенно, прожиг отрабатывает, так что девайс годится и как прожигалка для намоток. С MTL-атомайзерами на 18 – 25 Ваттах тоже полный порядок – недожара нет.
С честностью мощности всё интереснее. Стендовый замер выжал из мода максимум 204 Ватта – до заявленных 220 плата не дотягивает, и на максималке сигнал слегка проседает по мере затяжки.
Реально это устройство на честные 200 Ватт, чего с запасом хватит кому угодно: уже на 150 Ваттах и 0,05 Ом затяжка припекает, а корпус при серии из 5 – 10 затяжек греется только в нижней части. До 150 Ватт выдача ровная и точная, токовый лимит в 50 Ампер выше, чем у большинства конкурентов на двух банках.
Комплектные испарители ведут себя предсказуемо. Койл 0,15 Ом в режиме SMART получает 65 Ватт – на этой мощности затяжка тёплая, густая, с приличным облаком. Выкручиваем к потолку в 80 – становится ощутимо горячее, а выше SMART и не пустит.
На 0,3 Ом комфортная зона 35 – 40 Ватт, выходит спокойный RDL. Занятно, что вкус живёт и сильно ниже рекомендаций: на 25 – 30 Ваттах с открытым обдувом 0,15 Ом раскрывается мягче и холоднее, для долгих сессий это даже приятнее. Вкусопередача у бака хорошая, хотя нижнему обдуву верхний всё равно уступает – это плата за непроливаемость.
И плата эта окупается полностью. За все тесты – недели ношения в сумках, лежание на боку с открытым обдувом, кувыркание в рюкзаке – ни одной протечки ни у кого. Конденсата в глубоком основании бака собирается немного, наружу он не выходит.
Термоконтроль – слабое место. Мощность в TC-режиме выставляется автоматически, вручную её не поднять, поэтому разогрев на серьёзных намотках вялый.
Вдобавок реальная температура выходит выше выставленной – приходится занижать значение градусов на двадцать-тридцать, пока не найдёшь комфорт. Работает стабильно, без рывков, но это режим «для галочки»: фанатам ТК смотреть в другую сторону.
Отдельно про живучесть. Падения с высоты кармана, с уровня рта на асфальт – корпус в коцках, но всё работает, даже стекло бака уцелело. Однако не стоит бокс мод мочить водой или любой другой жидкостью, так как никакого IP-рейтинга у Drag 6 нет, топить его нельзя.
Инструкция
Минусы и плюсы
Минусы
– Встроенные аккумуляторы – когда банки со временем потеряют ёмкость, заменить их не выйдет, корпус склеен
– Термоконтроль без ручной регулировки мощности и только в Фаренгейтах
– Колесом долго накручивать большие диапазоны, а его направление вращения нелогичное, инверсии нет
– Функционал платы скромный: ни кривых мощности, ни регулировки яркости экрана
– Кнопка Fire расположена низковато, первое время палец промахивается
– Покрытие легко царапаются, приклеенные буквы логотипа могут отслаиваться
Плюсы
– Качество сборки – ничего не люфтит, не скрипит, собран качественно
– Колесо-энкодер с чёткими щелчками и шагом ровно 1 Ватт – крутить приятно, в кармане не сбивается
– Сенсорная разблокировка касанием – мгновенная, случайных срабатываний ноль
– Честные 200 Ватт, токовый лимит 50 Ампер и уверенная работа со спиралями от 0,05 Ом
– Точное отображение сопротивления без округления
– Лучший экран в истории серии – 1,66 дюйма, читается даже на солнце
– Автономность от суток до полутора на средних мощностях, тяга не проседает по мере разряда
– Быстрая зарядка честными 3 Амперами плюс pass-through
– Бак не течёт вообще – подтверждено тремя независимыми тестами
– Ресурс испарителей PnP X до 100 мл жидкости, совместимость со всей линейкой в обе стороны
– Обдув тише и плавнее, чем у первой версии бака
– Заглушка порта зарядки и силиконовая накладка на дне
Официальный сайт производителя: voopoo.com/drag-series/drag-6
Цена на сайте https://www.sourcemore.com/voopoo-drag-6-kit.html составляет $49.19
Code: VD6K
Загрузка...